ในอดีต โครงการแชร์จักรยานได้รับการออกแบบและดำเนินการโดยคำนึงถึงผู้อยู่อาศัยเป็นหลัก จักรยานที่ใช้ร่วมกันเหล่านี้มักถูกมองว่าเป็นวิธีแก้ ปัญหา ” ไมล์สุดท้าย ” ซึ่งก็คือระยะทางระหว่างจุดหมายสุดท้ายกับป้ายขนส่งสาธารณะที่ใกล้ที่สุด ซึ่งถูกมองว่าไกลเกินกว่าจะเดินและใกล้เกินกว่าจะขับรถ
งานวิจัยใหม่ของฉันที่ตีพิมพ์ในวารสารการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนท้าทายตำแหน่งนี้ ผลการศึกษาจาก โปรแกรม Pacers Bikeshareในเมืองอินเดียแนโพลิสของสหรัฐฯ แสดงให้เห็นถึงความต้องการที่เหลือ
เชื่อที่นักท่องเที่ยวสามารถจัดหาให้สำหรับโปรแกรมแบ่งปัน
จักรยาน ในทางกลับกัน ชุมชนจะได้รับมูลค่าเพิ่มจากการท่องเที่ยวและประสบการณ์โดยรวมที่สมบูรณ์ของผู้เข้าชม ผู้เยี่ยมชมต้องเสียค่าธรรมเนียมผู้ใช้มากกว่าสองเท่าของผู้อยู่อาศัย
ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มรายได้ให้กับโครงการและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของเมือง มันเปลี่ยนการคำนวณเกี่ยวกับความมีชีวิตและมูลค่าของโครงร่างการใช้จักรยานร่วมกัน ซึ่งให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจในวงกว้างแก่เมืองต่างๆ
แบ่งปันจักรยานและรูปแบบอื่นๆ ของไมโครโมบิลิตี เช่นสกูตเตอร์ไฟฟ้า (e-scooters) และe-bikesได้กลายเป็นวิธีการขนส่งและนันทนาการกลางแจ้งในอุดมคติสำหรับทั้งผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนในโลกของ COVID (และหลังโควิด)
เหตุผลอื่นๆ: ทำไม e-bikes ถึงประสบความสำเร็จโดยที่แผนการแชร์จักรยานก่อนหน้านี้ล้มเหลว
ผู้คนกำลังทำงานจากที่บ้านเดินทางน้อยลงและมีความกังวลด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาด ผลที่ตามมาก็คือการอุปถัมภ์การขนส่งสาธารณะโดยทั่วไปลดลง
แผนภูมิแสดงคำขอกำหนดเส้นทางของ Apple สำหรับโหมดการขนส่งต่างๆ
ท่ามกลางการล็อกดาวน์และการระบาดของโควิด-19 ชุมชนต่างๆ ทั่วออสเตรเลียและต่างประเทศกำลังประสบกับกระแสการปั่นจักรยานที่เฟื่องฟู ร้านจักรยานทุกแห่งมีมากมายและหาจักรยานมือสองได้ยาก การใช้จักรยานร่วมกันเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้คนมองหาทางเลือกอื่นที่ราคาไม่แพงสำหรับการขนส่งสาธารณะและวิธีทำกิจกรรมกลางแจ้งอย่างปลอดภัย
โปรแกรมแชร์จักรยานมีเวลาฉายแสง ไม่ใช่แค่การขนส่งสำหรับผู้
อยู่อาศัย แต่ยังเพื่อจุดประสงค์ด้านการท่องเที่ยวด้วย การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งครั้งสำคัญนี้รวมถึงนักท่องเที่ยวด้วย เราพบว่าพวกเขาเป็นกลุ่มผู้ใช้รายใหญ่และสร้างรายได้ ในการศึกษาของเรานักท่องเที่ยวคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของผู้ใช้ระบบแชร์จักรยานทั้งหมดในช่วงมากกว่าสี่ปี
การแชร์จักรยานช่วยให้มีอิสระในการสำรวจเมือง นักท่องเที่ยวใช้โปรแกรมเหล่านี้เพื่อสำรวจจุดหมายปลายทางในเมืองอย่างสบายๆ พวกเขาหยุดบ่อยครั้งตามสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม ร้านค้าปลีก ร้านอาหาร และบาร์ในท้องถิ่นตลอดทาง
ซึ่งหมายความว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมของกิจกรรมการท่องเที่ยวสามารถกระจายไปทั่วชุมชนมากขึ้น – ไปยังละแวกใกล้เคียงและห่างจากใจกลางเมืองและจุดท่องเที่ยวยอดนิยม – เมื่อเทียบกับรถยนต์และระบบขนส่งมวลชน
นอกจากนี้ เมื่อผู้เยี่ยมชมใช้แผนการแบ่งปันจักรยาน พวกเขาจะได้รับประสบการณ์ท้องถิ่นที่แท้จริงและยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น จักรยานช่วยให้เข้าถึงย่านใกล้เคียง พื้นที่ทางวัฒนธรรม สถานที่ท่องเที่ยว และธุรกิจได้ดีกว่ารถทัวร์ ผู้ให้บริการรถร่วมเดินทาง และระบบขนส่งสาธารณะ
จักรยานแบ่งปันเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างไร้การติดต่อและเว้นระยะห่างทางสังคม แทนรถประจำทาง รถไฟ และรถร่วมโดยสาร
ผู้ให้บริการแชร์จักรยานทุกแห่งกำลังตอบสนองต่อข้อกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการขนส่งทางเลือก ที่ปลอดภัย ช่วงของกลยุทธ์เพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยจาก COVID รวมถึง:
ผู้ให้บริการแชร์จักรยานต้องตอบสนองต่อข้อกังวลของสาธารณะเกี่ยวกับการปลอดภัยจากโควิด ชัตเตอร์
บางโปรแกรมได้ปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนจากการขนส่งสาธารณะเป็นการแชร์จักรยานโดยเสนอให้พนักงานที่จำเป็นและเจ้าหน้าที่สาธารณสุขเป็นสมาชิกฟรีหรือมีส่วนลด ในนิวยอร์ก เนื่องจากการใช้รถไฟใต้ดินลดลง เมืองนี้จึงสร้างสถานีบริการจักรยานสาธารณะใกล้กับโรงพยาบาล
อนาคตของไมโครโมบิลิตี้
โครงการแชร์จักรยานให้ประโยชน์ที่หลากหลายทั่วทั้งชุมชนสำหรับชาวเมืองทั่วโลก เป็นตัวเลือกการขนส่งที่ยืดหยุ่น สะดวก ราคาถูก ใช้งานได้จริงและยั่งยืนสำหรับทั้งผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือน แผนการเหล่านี้ช่วยลดเวลาการเดินทางลดการปล่อยคาร์บอน เพิ่มกิจกรรมการออกกำลังกาย และเชื่อมต่อผู้คนกับชุมชนของพวกเขา
ตัวเลือกไมโครโมบิลิตี้รวมถึงโปรแกรมแชร์จักรยานจะยังคงได้รับความนิยมต่อไปในอนาคต เนื่องจากชุมชนมองหาการปรับปรุงการสัญจรในเมืองในลักษณะที่ยั่งยืนและกระตือรือร้น การเพิ่มขึ้นของสกูตเตอร์ไฟฟ้าและ โปรแกรม จักรยานไร้คนขับถือเป็นการเปลี่ยนจากการริเริ่มแบ่งปันจักรยานของรัฐบาลไปสู่การลงทุนของผู้ประกอบการ ได้กระตุ้นการเติบโตอย่างรวดเร็วในอุตสาหกรรมทั่วโลก
เพิ่มเติม: Limes not lemons: บทเรียนจากการทดลองแชร์ e-scooter ครั้งแรกของออสเตรเลีย
ความท้าทายในขณะนี้คือให้เมืองต่าง ๆ ก้าวให้ทันกับแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นนี้โดยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ ที่จำเป็น เช่น เลนจักรยาน ทางจักรยานและอื่น ๆ
